De ce motorina nu poate fi vândută la 1 leu pe litru în România?
România se confruntă cu o realitate economică complicată în ceea ce privește prețurile motorinei și ale altor combustibili. În ultima perioadă, a circulat ideea că motorina ar putea fi vândută la un preț de 1 leu pe litru, o promisiune atrăgătoare, dar nerealistă, conform unei analize realizate de Ziarul Financiar.
Prețul benzinei și motorinei în România este influențat de o serie de factori interni și externi, care includ importurile, taxe, costuri de rafinare și reglementările Uniunii Europene. În prezent, aproximativ 70% din petrolul consumat în țară este importat, iar 30% din motorina utilizată pentru vehicule provine tot din importuri. Această dependență de importuri aduce costuri mari, care sunt direct corelate cu prețurile internaționale ale petrolului, influențate de factori geopolitici și cererea globală.
De asemenea, chiar și petrolul extras local trebuie să fie rafinat pentru a putea fi utilizat ca benzină sau motorină. Costurile de rafinare, transport și distribuție se adaugă, în mod evident, la prețul final plătit de consumatori. Rafinăriile din România funcționează la capacitate limitată și necesită investiții semnificative, având în vedere infrastructura veche.
Un alt aspect important este ponderea taxelor în prețul carburantului. Accizele, TVA-ul și alte taxe reprezintă o parte considerabilă din costul final. Eliminarea acestor taxe ar avea un impact major asupra bugetului de stat, afectând astfel domenii esențiale precum infrastructura, educația și sănătatea.
De asemenea, fiind parte a Uniunii Europene, România trebuie să respecte reglementările impuse la nivel european. Decuplarea de la aceste reglementări ar genera instabilitate economică, cele mai afectate fiind investițiile externe.
Promisiunile populiste de a reduce prețul motorinei la 1 leu pe litru nu țin cont de realitățile pieței globale. Orice subvenții masive necesare pentru a susține un astfel de preț ar exercita presiuni uriașe asupra bugetului de stat, iar lipsa investițiilor ar putea afecta grav sectorul energetic.
Singurul sector cu potențial real de independență energetică pentru România este cel al gazelor naturale, în special datorită resurselor din Marea Neagră, care ar putea contribui la satisfacerea cererii interne. Totodată, o continuitate a proiectelor de producție ar putea reduce dependența de importuri, dar în ceea ce privește carburantul, țara noastră nu pare să aibă capacitatea de a deveni independentă din punct de vedere energetic în viitorul apropiat.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
