Bosch și Volkswagen vor colabora pentru dezvoltarea condusului automatizat
Bosch și Volkswagen vor colabora pentru dezvoltarea condusului automatizat
Companiile Bosch și Volkswagen au anunțat un parteneriat important pentru a face tehnologia de condus automatizat accesibilă pentru un număr mare de șoferi. Potrivit publicației techrider.ro, citând FinanzNachrichten, această colaborare are ca scop să aducă tehnologia de la un nivel de nișă la unul de masă începând cu anul viitor.
Mathias Pillin, șeful tehnologiei din divizia auto a Bosch, a declarat pentru ziara "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung" că software-ul dezvoltat împreună va fi gata pentru vehiculele de serie până la mijlocul anului 2026. „Vrem să facem condusul automatizat disponibil pentru milioane de șoferi, de la segmentele de volum până la cele premium”, a spus el.
Potrivit reprezentanților VW, acest produs este unul complet european, fiind dezvoltat fără implicarea unor companii tehnologice americane, ceea ce demonstrează capacitatea industriei auto germane de a domina tehnologiile cheie ale inteligenței artificiale și ale condusului automatizat. Conform sursei menționate, compania Bosch intenționează să ofere această tehnologie și altor producători auto, fiind interes foarte mare din partea firmelor din Asia, Europa și America de Nord.
Un aspect important al proiectului este faptul că software-ul autopilotului este unul total propriu, ceea ce înseamnă că nu implică companii americane în dezvoltare. Reprezentanții VW notează că, inițial, din motive reglementare, autopilotul va fi disponibil doar pentru condusul pe autostradă. Șoferul va putea lăsa mașina să conducă pentru perioade mai lungi, dar va trebui să fie pregătit să preia controlul în orice moment.
Potrivit publicației alba24.ro, Bosch și Volkswagen speră ca în viitor această tehnologie să poată fi utilizată și pe drumurile naționale sau în orașe, însă în prezent nu este permis legal în Germania. Conducerea autonomă a vehiculelor reprezintă una dintre cele mai mari inovații în domeniul transporturilor, având impact major asupra siguranței și mobilității urbane.
Notează că în prezent există șase nivele de autonomie standardizate, de la nivelul zero la doi, care oferă asistență șoferului. Cele mai mari provocări rămân aspecte tehnice, precum gestionarea situațiilor neprevăzute, condițiile meteo extreme sau interpretarea semnelor și gesturilor umane. De asemenea, există dileme etice legate de modul în care mașina trebuie să acționeze în cazul unui accident inevitabil.
