Doug Field, șeful EV-urilor și software-ului de la Ford, părăsește compania

Ford își reorganizează echipele de vehicule electrice (EV) și software. Doug Field, care a plecat de la Apple acum cinci ani pentru a conduce investiția de miliarde de dolari a Ford în EV-uri și software, se va retrage luna viitoare. Potrivit theverge.com, Alan Clarke, fost inginer la Tesla, va primi o promovare și va deveni vicepreședinte al proiectelor de dezvoltare avansată.

👉 Alan Clarke va conduce dezvoltarea platformei de vehicule electrice a Ford

Clarke, care conduce acum laboratorul de inovații al Ford din California, va continua să coordoneze dezvoltarea platformei Universale Electric Vehicle (UEV) a companiei. Schimbarea are loc la mai puțin de cinci luni după ce Ford a anunțat o pierdere masivă de 19,5 miliarde de dolari în investițiile sale în EV-uri, precum și întreruperea mai multor modele electrice, inclusiv a camionului F-150 Lightning. Compania a abandonat planurile de a construi un camion electric de generație următoare, cu codul T3, și o furgonetă electrică comercială.

În schimb, Ford se va concentra pe vehicule hibride, precum și pe linia sa existentă de camionete și SUV-uri alimentate cu benzină, continuând să lucreze la platforma UEV, care va susține o întreagă familie de EV-uri la preț redus, începând cu un camion de dimensiuni medii de 30.000 de dolari în 2027. Ford a anunțat, de asemenea, crearea unei noi organizații denumite „Product Creation and Integration”, cu scopul de a valorifica platformele de vehicule existente pentru „creșterea digitală”. Echipa va fi condusă de directorul operațional al Ford, Kumar Galhotra, și va fi responsabilă pentru scalarea vehiculelor și produselor digitale ale producătorului auto.

👉 Schimbări strategice și tehnologice la Ford anunțate de CEO

Într-o prezentare pentru jurnaliști, CEO-ul Ford, Jim Farley, l-a lăudat pe Field pentru construirea unei echipe puternice care a modelat capacitățile tehnologice ale Ford. Field a declarat că nu a decis asupra următorului său rol, subliniind că este mulțumit să „paseze stafeta” echipei industriale și de producție a companiei. „Este, în fapt, un moment oportun, pentru că am venit la Ford pentru a colabora cu oameni care știu cum să industrializeze la scară mare”, a spus Field.

Farley a evidențiat și câteva schimbări viitoare la Ford, inclusiv planuri de a reîmprospăta 80% din portofoliul de vehicule din America de Nord și 70% din portofoliul global până în 2029. Aceste actualizări vor include noi arhitecturi electrice, experiențe interioare îmbunătățite, niveluri mai mari de automatizare și o nouă generație de servicii integrate și produse software. Până la sfârșitul decadelor, 90% din vehiculele Ford vor avea arhitecturi electrice complet noi, inclusiv sisteme zonale și parțial zonale.

Pierderea lui Field este cel mai recent obstacol în lunga încercare a Ford de a transforma vehiculele sale din consumatoare de benzină în mașini electrice sofisticate din punct de vedere digital. La acel moment, singura companie auto care oferea o experiență software rapidă și satisfăcătoare era Tesla. Producătorii auto tradiționali, precum Ford, nu puteau decât să privească cu invidie cum compania lui Elon Musk lansa actualizări lunare prin aer care îi uimau și încântau pe clienți. Ford își dorea același lucru și a angajat pe Field pentru a conduce această inițiativă.

Pe parcursul mandatului său, Ford a implementat numeroase noi caracteristici, inclusiv popularul și apreciatul sistem de asistență pentru conducere fără mâini BlueCruise. De asemenea, a fost introdusă Ford Digital Experience, noul sistem de infotainment bazat pe Android care îmbunătățește, în loc să blocheze, oglindirea smartphone-urilor. Compania a lansat și proiectul său inovațional pentru a dezvolta următoarea generație de EV-uri.

Cu toate acestea, au existat și unele obstacole. Ford a abandonat arhitectura electrică de generație următoare, cunoscută și sub numele de FNV4 (vehicul complet rețelat). Această platformă a fost costisitoare, contribuind la o pierdere de 5 miliarde de dolari în EV-uri și software în 2024, dar a fost, de asemenea, o inițiativă cheie pentru actualizarea și îmbunătățirea experienței software de la Ford. Pe atunci, Field a spus că era mai rentabil să adapteze arhitectura de a treia generație a Ford — FNV3, acum redenumită FNV3.X — pentru a se aplica întregului portofoliu, decât să construiască o nouă platformă cu aplicație mai limitată.

Aceasta nu este prima dată când Ford caută schimbări organizaționale pentru a-și îmbunătăți situația financiară. În 2022, compania a împărțit întreaga afacere în două entități separate: una concentrată pe vehicule electrice, numită Model e, și alta, numită Ford Blue, dedicată camionetelor și SUV-urilor pe benzină.

Corectare, 15 aprilie: O versiune anterioară a declarat greșit promovarea lui Alan Clarke. El nu îl înlocuiește pe Doug Field ca ofițer șef al EV-urilor, digitalului și designului, ci preia un nou rol de vicepreședinte pentru proiecte de dezvoltare avansată.